热塑性弹性体是胶料的一种类别又被称之为人造橡胶，所使用的行业领域范围也很广泛，主要也是因为优质可靠的热塑性弹性体具备无与比拟的胶料使用优势，才能在众多胶料中脱颖而出并能灵活的使用在各种不同的加工方式中，下面一起来看看热塑性弹性体所具有的几大优势：第一点、耐老化能力强热塑性弹性体是一种有弹性的橡胶类材料可塑性强，同时还具有良好的耐老化能力，因此通过热塑性弹性体加工的产品既能拥有较长的使用寿命，而且也能适合在不同的环境中进行使用保持质量不被破坏，所以不同的行业领域都想利用热塑性弹性体进行注塑挤出或吹塑等加工。第二点、抗冲击性能好热塑性弹性体具有良好的温控能力不论是低温或高温都不会影响其质量，同时材料加工好后还具备了良好的抗冲击性能。可杜绝被外界各种因素而影响到胶料的质量，正因为这种良好的抗冲击性能的优势所在，而提高了热塑性弹性体的加工范围及工艺表现。第三点、加工方式广众所周知各种不同的胶料所适应的加工方式也不同，而热塑性弹性体能满足各种不同的加工方式要求，既能进行注塑也可完成挤出或吹塑等加工方式，在加工过程中方便快速及材料本身的各种特点而成就了热塑性弹性体拥有广范的加工方式。以上内容便是热塑性弹性体材料在使用过程中的几种优势表现，可见，销售好的热塑性弹性体材料能在众多胶料中获得优良的口碑与评价，与材料在使用上的各种优势息息相关，同时热塑性弹性体材料的这些优势也决定着加工后产品的质量。
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2019
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德国材料供应商科思创及其合作伙伴研发出了一种环保、高性能的热塑性塑料，他们称之为“超级塑料”。 这种材料是由德国联邦教育和研究部(BMBF)协调和资助的一个研究项目开发的，据称适用于航空、汽车和医药等一系列行业。 科思创在9月11日说，这种塑料性能稳定，硬度高，而且耐热，耐多种溶剂。测试批次已经生产出来了。 作为德国联邦教育和研究部研究项目“Dream Compound Conti”的一部分，现在将开发一个连续的工艺流程，使工业规模的环境兼容和经济生产成为可能。科思创称“超级塑料”取得突破性进展 超级塑料声称适用于许多行业，包括航空、汽车和医药 科思创正与亚琛工业大学、柏林技术大学、莱比锡塑料中心以及飞机制造商空中客车公司携手合作共同致力于该项目。 在未来三年，该项目将收到150万欧元资金。 通过这个新的联合项目，我们正在努力在一个气候友好同时经济高效的过程中生产出超高性能的塑料。”科思创首席执行官MarkusSteilemann解释道。 ...
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车辆构造设计在全球范围内都处于急剧的变革之中。可供选择的驱动技术，如电动汽车，新型连接模式和自动驾驶汽车，都需要全新的汽车设计概念。同时，这还包括汽车前部的新设计，即一辆汽车的“脸部”，像玻璃一样无缝隙的表面，并具有多种功能。科思创在玻璃样外观的外部零件领域拥有十多年的经验，并将其薄膜和上釉技术相结合，发明了一项创新的前端模块化研究，这为汽车行业的许多要求提供了解决方案。从2018年10月16日开始，在德国菲德烈港的德国塑料工业贸易展(Fakuma)和沃尔夫斯堡的国际汽车供应商贸易展(IZB)上，该公司将同时展示这一设计概念。功能高度集成的新设计未来汽车的前端部分设计将以三维、无缝、玻璃状的表面为特征，传统的散热器格栅将被淘汰。科思创特种薄膜部门汽车分部经理，兼欧洲、中东和非洲业务负责人Stefan Schulten解释说：“汽车制造商希望尽可能独立地设计出不同于竞争对手的车型，而这不仅仅涉及到汽车制造商的愿望，还涉及到在越来越少的空间中集成越来越多的功能。”通过使用各种装饰或半透明薄膜，汽车前部的设计已经有多种方式。此外，还能实现照明和信号功能，例如自动驾驶车辆和行人之间的所需的通讯功能。一种特殊的形式是黑色面板技术,在这种技术中，运用一款特殊的Makrofol 聚碳酸酯薄膜，在其后面有一个光源，进行照明。光源关闭时，路人只能看到一个表面为黑色的垫子。紧凑型聚碳酸酯结构前端模块原...
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2013
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近日，世界上最大的聚合物减震器公司之一科思创（Covestro）宣布将在10月16日至20日在弗里德里希沙芬举行的法库马2018贸易博览会上展示一种使用3D印刷技术制造的复合减震器。 多年来，科思创致力于开发定制的聚合物材料，用于3D印刷所有的常见工艺制造，具有不同性能的长丝、粉末和液体原料，适合于许多工业和应用。从单个原型的创造到各种功能的集成和大规模生产的复杂部分将在福岛2018贸易博览会上展出。 减震器是由三个不同的产品和三个不同的制造过程的帮助下产生的。其外弹簧40x7cm部分由粉末热塑性聚氨酯（TPU）制成，采用选择性激光烧结逐层成形，以其弹性和高耐磨性著称。减震器内部有一个可调的螺丝，由科思创坚固的聚碳酸酯材料制成，采用熔丝制造（FFF）工艺，非常坚固。内部的空气室由液体聚氨酯树脂制成。 科思创3D印刷市场经理卢卡斯布鲁斯说：“这种复杂的结构在传统的生产工艺下是不可能的。”他补充说，“另一个新的发展是不同的材料和各种定制的特性的结合。这使我们能够显著地扩大添加剂生产的可能性及其应用领域。本公司用于添加剂制造的其他产品具有优良的耐热性、耐磨性或柔韧性。” 现阶段在全球范围对个人机动性车辆的需...
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1、脱模不良：由于模具脱模设计不合理等原因，使塑件脱模粘在模具上或脱模后塑件变形、破裂等问题，或塑件脱模方向不符合设计要求。塑胶模具加工2、云母片状分层脱皮：由于混入异料或模温低，融料沿模具表面流动时剪切作用过大，使料成薄层状剥落，物理性能下降。这种情况很少见。3、浇口粘模：由于浇口套内有机械阻力，冷却不够或拉料杆失灵，使浇口粘在浇口套内，始料柄断在模具里。4、透明度不良：由于融料与模具表面接触不良，塑件表面有细小凹穴造成光线乱放射或塑料有异物杂质，或模具表面不光亮，使透明塑料透明度不匀。塑胶模制造5、银丝斑纹：由于料内有水分或充气，及挥发物过多，而使塑件表面沿料流方向斑纹，通常是塑料没有烘干造成的。6、翘曲，变形：由于成形时残余应力、剪切应力、冷却应力及收缩不均，造成的内应力；产品强度不够，脱模斜度不良，产品设计有问题等原因，使塑件发生了变形。7、裂纹：由于塑件内应力过大，使塑件表面及进料口附近产生细裂纹，或开裂等现象8、黑点、黑条：由于塑料分解或料中灰尘，在高温高压下分解燃烧，燃烧物随融料注入塑腔，在塑件表面呈现黑点，黑条纹等现象9、色泽不匀或变色：由于颜料或填料分布不良，塑料或颜料色粉在塑件表面的色泽不匀。色泽不匀随的现象会因不同的原因而产生不同的现象，进料口附近主要是颜料分布不匀，如整个零件色泽不匀时则为塑料热稳定不良所致，熔接部位色泽不匀时则与颜料性质有关。
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2013
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【01】 起疮：（银色条纹）其实这个现象，就是我们常说的料花，一般都是原料没有烘干而形成的。这种现象出现频率最高的是在产品T0的时候，后续进入正常生产阶段，通常很少会发生这样的不良【02】会胶线会胶线是原料在合流处产生细小的线，由于没完全融合而产生，成品正、反面都在同一部位上出现细线，如果模具的一面温度高，则与其接触的会胶线比另一方浅。这个就是我们常说的结合线，通常出现在多点进胶的产品上，当左右2个进胶点走胶流向汇合处时，就会产生结合线。一般都是由于模温不同，或者原料温度太低造成的。目前此问题在大件素材产品上出现几率最高，也很难完全解决，只能弱化此现象。【03】气泡成品壁厚处的内部所产生的空隙,不透明的产品不能从外面看到,必须将其刨开后才能见到.壁厚处的中心是冷却最慢的地方,因此迅速冷却,快速收缩的表面会将原料拉引起来产生空隙,形成气泡。产生气泡，造成外观不良，通常在透明件上面最为明显，电子产品中透明镜片类透明导光类最易产生。当然，在设计的时候将壁厚控制成型可控范围内，还是可以改善的，要是太厚，比如超过平均5mm的整体厚度，气泡的产品几率就非常大。04】翘曲射出时模具内树脂受到高压而产生内部应力，脱模后，成品两旁出现变形弯曲，薄壳成型的产品容易产生变形。翘曲变形，这个就不用说了，很容易检查出来。通常在很单薄又很长的塑胶产品上最易产生，只有在设计的时候将产品厚度加厚，或者做加强筋才能...
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